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| Alimentation de secours pour des moteurs 400/ 220 V |
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Pourquoi on a besoin d'un alimentation de secours pour les moteurs dans la technique de convoyage: La zone de fermeture pour les fermetures coupe-feu pour convoyeurs doit être libérée des produits transportés dans le cas d'un déclenchement (alarme) pour garantir une fermeture sûre de la fermeture coupe-feu pour convoyeur.
Si le système de transport doit continuer de marcher pour le process de déblayage et de démarrage, cette fonction doit aussi être garantie en cas de l'absence de courant. Par l'utilisation de l'alimentation par batterie 24 V DC ou d'une alimentation de secours centrale ou locale 230/ 400 V AC, l'absence possible de courant en cas d'incendie est assuré. La commande des moteurs s'éffectue alors par la tension d'alimentation assurée. Les possibilités pour produire ou assurer la tension d'alimentation centrale:
Alimentation de secours disponible sur site
1 ou 2 réseaux
Puissance dépendante de la puissance mise à la disposition | Alimentation de secours type ASI (dans l'armoire de gestion)
L'ASI alimente seulement les parties de l'installation de la commande de démarrage
Puissance de 0,5kW à 1,8kW | Génération de l'alimentation de secours
par une batterie dans l'armoire de gestion
Puissance de 2,2kW à 15kW | Alimentation de secours type ASI externe
L'ASI alimente la commande de facon permanente
Puissance plus de 15kW |  |  |  |  | - alimentation par un réseau d'alimentation de secours permante disponible sur site
- alimentation par le réseau d'alimentation de secours et électrique
- zones de fermetures peuvent être mises en marche
| - alimentation de secours d'ASI 230 V integré
- courant triphasé est généré à l'aide d'un convertisseur de fréquence
- zones de fermeture seront mises en marche en groupe
| - alimentation de secours par des batteries integrés et convertisseur de fréquence
- zones de fermeture seront mises en marche en groupe
| - Alimentation de secours d'ASI 400 V triphasé monté en série
- zones de fermeture peuvent être mise en marche en même temps
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Tableau divisionnaire de démarrage pour la commutation activité normale/alarme incendie
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Le mécanisme de commutation est installé directement avant le moteur de la technique de convoyage
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Schémas de la commutation
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Les possibilité pour produire une tension d'alimentation locale de 0,18kW à 2,2kW: 1. Avantage - Sécurité élevée - comme tous les moteurs de convoyeur tournent en même temps, la zone der fermeture peut être mise en marche plus rapide
- pas d'indluence par une charge d'incendie dans le câblage entre l'armoire centrale et le moteur
- défaillance d'une installation a seulement une influence partielle, contrairement à une installation centrale
- charge d'incendie plus faible par moins de câbles
- test de batterie actif, soit une source d'énergie toujours assurée
- pas de consommation énergétique additionnelle en activité normale par la génération d'alimentation de secours et par conséquent pas d'augmentation de température dans l'armoire
2. Avantage - plus économique - plus faible encombrement de l'armoire, environ 10% de l'alimentation de secours centrale
- plus faible investissement de câblage
- solutions standards
- Powerdrive - unité pour un ou plusieurs moteurs
3. Avantage - pour tous moteurs typiques dans la technique de convoyage - Movimot, Moviswitch
- démarreur-moteur Siemens
- moteurs commandés par la fréquence
- sans ou avec frein, moteur à induit coulissant inclu
- combiné avec le système de blocage autorisé RZ-3 ou RZ-7
- connection de signal directe à l'alimentation de seours locale
Powerdrive pour la commutation activité normale/alarme incendie
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alimentation de secours locale avec une puissance de 0,18 à 2,2kW
taille A = 0,18 - 0,75KW
taille B = 0,76 - 1,50KW
taille A = 1,51 - 2,20KW
l'installation de Powerdrive s'éffectue directement avant le moteur de la technique de convoyage
connection de signal au système de blocage autorisé RZ-3 ou RZ-7
dimension de la boîte en tôle d'acier - IP 65 - : 500x500x210mm ( jusqu'à 3 commutations)
test de batterie actif (chaque 90 sec. sous charge)
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Schémas de la commutation
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