EI90:	C2 - T (côté feu)
EI120:	C2 - T (côté opposé au feu)
Rapport d’essai Fires-CR-099-AUPE

 

Vous rencontrez des problématiques de protection incendie dans vos convoyeurs:

Le clapet coupe-feu se trouve en permanence dans le flux d’air, et, de ce fait, peut être endommagé par des matériaux abrasifs ou bloqué par des matériaux se stockant à ce niveau. Sa fermeture en cas d’incendie est donc compromise. Il en est de même, si l’air est chargé en matières grasses.

En position d’attente, la partie mobile à l’intérieur du caisson affleure le canal. A réception de la détection incendie, il glisse pour fermer le convoyeur.

• Fermeture après arrêt du passage d’air lors du déclenchement de la détection incendie locale ou centralisée.
• Lors du fonctionnement du convoyeur pneumatique, les surfaces entre le convoyeur et la fermeture coupe-feu sont affleurantes. De ce fait, pas de blocage des matériaux transportés et pas d’abrasion de la fermeture.
  En option, nous pouvons vous offrir une fermeture accélérée par un système pneumatique.
  
• Adapté en cas de pression et dépression, par une étanchéité adaptée.
• Compatible avec de nombreux matériaux dont par ex. le carton, le papier
  

» Fermeture coupe-feu pour convoyeurs pneumatiques: fermeture verticale / sous-pression
» Fermeture coupe-feu pour convoyeurs pneumatiques: fermeture verticale / surpression
» Fermeture coupe-feu pour convoyeurs pneumatiques: fermeture verticale / surpression, Type N7
» Fermeture coupe-feu pour convoyeurs pneumatiques: fermeture horizontale / sous-pression
» Fermeture coupe-feu pour convoyeurs pneumatiques: fermeture horizontale / surpression